1. <nav id="plmou"></nav>

    2. <sub id="plmou"><listing id="plmou"></listing></sub>
      1. <form id="plmou"></form>
          1. 養車常識

            還糾結原地熱車,這真的有必要嗎?

            發布于 2016-11-08 關鍵詞:熱車

            秋天已經快結束了,冬天馬上就來了,這幾天有范君已經提前感受到了來自北京冬天的愛撫,撫摸的我直哆嗦。天氣逐漸轉涼,每年到這個時候身邊關于“原地熱車”的爭吵又開始不絕于耳,有人認為“都什么年代了,打著就走,哪那么多屁事”,也有人認為“冬天不熱車無疑是在毀車?!苯裉炷鷣韺α?,因為這個爭論已久的話題要終結了!

            為何會有“熱車”一說

            熱車源自于“化油器發動機”時代,20年前的國內汽車發動機,都是采用的化油器技術,而化油器是有一個最佳工作溫度區間的,在沒有達到工作溫度之前,不能夠把燃油很好的霧化稀釋,導致供油系統不能正常工作。

            如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了,輕則轉速不穩,開起來特別扭,重則直接熄火,所以,冬天在上路之前,熱車是必須的,于是人們也就養成了這個習慣并銘記在腦子里,年輕司機看到以前的老司機都這么做,自然也就跟著做了,于是原地熱車一說也就流傳下來了。

            現在的汽車真的還需要“熱車”嗎?

            這里明確的告訴大家,上面這種“舊時代熱車”不!需!要!原因很簡單,現代汽車都采用電控汽油噴射系統,化油器早就已經被淘汰了(2001年,國家禁止銷售化油器汽車)。

            電噴系統的工作原理與化油器完全不同,通過電腦控制,能夠精確控制噴油量,也能保證良好的霧化效果,啟動后極短的時間就可以穩定轉速,外界溫度對它的影響十分有限,所以不需要暖機。

            所以說,電噴時代完全沒有必要專門去熱車,不僅沒有任何幫助,反而還有不少害處,比如下面這幾項。

            熱車危害1:費油

            你原地熱車,發動機開著卻不動,這首先就是赤裸裸的浪費,而且,怠速工況下的油耗本來就偏高,簡直不能忍。

            熱車危害2:積碳

            怠速工況下,發動機的進氣量低,燃油燃燒不充分,這樣就容易導致積碳,積碳又會導致動力下降,油耗增加等一系列問題。

            熱車危害3:污染環境

            冷啟動后怠速,不充分燃燒,再加上三元催化器沒達到工作溫度,導致廢氣中污染物成分猛增,排放十分惡劣,雖然這些你看不到,但卻實實在在的存在著,于人于己都不利。

            打著就走傷車嗎?

            雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感,但潤滑系統還是比較敏感的,低溫環境下,機油的粘度高,流動性差,潤滑能力差,機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉速行駛,應遵循“低轉慢速”的原則,溫柔正常駕駛,避免大腳轟油門。

            仍需“熱車”,但姿勢和意義不同

            綜上,我們可以看到,對于供油系統,我們不再需要傳統意義上的“原地熱車”了,但對于潤滑系統,還是需要一個逐漸暖機的過程,但與原地熱車的概念完全不同。

            也就是說,在你上車點火后,可以立即開走,但請溫柔駕駛一段時間,等油溫水溫都正常了,再“施展拳腳”,盡情駕駛。


            930好彩期期免费资料