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          1. 養車常識

            積炭過多可對發動機造成什么影響?

            發布于 2016-10-12 關鍵詞:積炭

            積炭是怎樣形成的:


            汽油和正常進入燃燒室的發動機機油,在供氧不足的條件下,不能在氣缸內完全燃燒,產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發動機繼續運轉時.進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環上,氣門背面,進氣管內面,節氣門體和燃燒室內等等。在高溫的反復作用下,又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質,從而形成積炭。


            發動機各部位產生積炭有什么影響?



            噴油嘴積炭:易造成汽油霧化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影響發動機性能及動力。

            積炭過多可對發動機產生什么影響?

            節氣門積炭:易造成怠速抖動不穩,加速不良,啟動困難,再進一步就會造成失火斷缸,直到無法啟動。

            積炭過多可對發動機產生什么影響?

            進氣道積炭:由于汽油和空氣需要在進氣道混合,它就像海綿一樣會吸附部分汽油,導致進入燃燒室的汽油變得更稀薄,還會造成進氣道的管壁變粗糙,進氣產生旋渦,影響進氣效率及混合氣的質量。


            進氣閥積炭:阻礙燃料到達氣缸,影響進氣門有效開合,造成氣門密封不嚴,使其氣缸壓力不足,造成啟動困難,發動機抖動,嚴重影響發動機動力。另外會加速氣門桿和氣門油封的磨損,造成機油下竄燒機油。

            積炭過多可對發動機產生什么影響?

            燃燒室積炭:燃燒室里的積炭對發動機正常工作影響很大,比如導致氣門關閉不嚴、進氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。尤其是爆震,由于積炭嚴重時汽缸實際體積變小,壓縮比增加,同時在高溫環境下積炭由于散熱能力差會一直燒的通紅,這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序的火花塞點燃,還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃,產生爆震。

            積炭過多可對發動機產生什么影響?

            積炭形成的原因


            1:汽車發動機的技術品質是和國際同步的,差距在于燃油品質差,國內燃油烯烴含量高是發動機形成積碳的主要原因之一。


            原因2:擁堵的城市路況,使車輛始終處于走走停停的狀態,發動機不能高轉速運轉,燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質,粘附在發動機內部的零件表面上,再經過高溫作用形成積炭。


            原因3:汽油和正常進入燃燒室的發動機機油,在供氧不足的條件下,不能在氣缸內完全燃燒,產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發動機繼續運轉時.進一步受到氧化變成膠質。牢固地粘在活塞頂上,活塞環上,氣門背面,進氣管內面,節氣門體和燃燒室內等等。在高溫的反復作用下,又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質,從而形成積炭。

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